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21
2023
-
08
“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”新聞發布會在京舉行
作者：
施蕓蕓
在國家“雙碳”目標的指引下，汽車產業正在經歷歷史性的轉型，也承擔著非凡的使命。8月18日，由廣州市人民政府指導，廣州市工業和信息化局支持，中國能源汽車傳播集團主辦，中國汽車報社承辦的“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”新聞發布會在北京隆重舉行。
廣州市人民政府副秘書長馬曙，中國能源汽車傳播集團黨委書記、董事長、總編輯兼中國能源報總編輯謝戎彬，中國汽車工業協會總工程師葉盛基，中國能源研究會能源政策研究室主任林衛斌等領導和行業專家出席了本次發布會。會議由中國汽車報社社長辛寧主持。
廣州作為中國汽車生產重鎮，近年來正加速度邁向萬億級“智車之城”，以自主創新打造智能汽車的“大腦、骨骼和四肢”為己任，致力于推動中國智能網聯新能源汽車的高質量發展。馬曙在發表致辭時表示：“今年正值中國汽車工業發展70周年，廣州將與中國能源汽車傳播集團等國家級平臺強強聯合，舉辦‘問路碳中和——2023汽車碳中和峰會’、‘2023全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會’、‘廣州汽車產業發展大會’、‘廣州汽車電子創新周’等集‘展、會、賽’于一體的系列活動。”他指出，廣州市政府將持續支持舉辦高規格、高水平的汽車行業活動，希望集聚行業專家、學者、企業家為廣州汽車產業發展把脈問診、出謀劃策，培育廣州城市汽車文化，助力產業高質量發展，同時力爭打造成為宣傳展示中國汽車產業的高質量品牌活動。
碳達峰、碳中和，是黨中央經過深思熟慮作出的重大戰略決策，事關中華民族永續發展和構建人類命運共同體。發布會現場，謝戎彬表示：“碳中和已成為全球共同關注話題，落實‘雙碳’戰略，推進綠色低碳發展，是汽車強國的應有之義，是產業高質量發展和轉型升級的必然要求。”他強調，汽車產業實現碳中和目標絕非一己之力，需要政產學研企全產業鏈高效協同共同推進，也需要來自社會各方的關注和鼓勵。為此，中國能源汽車傳播集團聯合廣州市人民政府，全力打造首屆汽車碳中和峰會，致力于通過全面剖析國際國內形勢，深入探討最新行業動態，融匯各界在推動汽車產業踐行“雙碳”戰略過程中的智慧，共謀中國汽車產業科學、高效的減碳路徑。
在答記者問時，馬曙表示，一直以來，廣州都緊扣汽車的電動化、網聯化、智能化、共享化轉型趨勢來落實碳中和、碳達峰戰略。具體舉措包括：優化產能布局，推動整車企業向低碳化、智能化轉型；完善創新體系，激發汽車產業鏈創新活力；推進跨界融合，構建新型產業生態。
汽車產業在落實碳中和方面應該發揮什么作用？謝戎彬認為，中國汽車要全面推動技術變革、質量提升、制造升級，統籌全產業鏈協同降碳，發揮“領頭羊”的產業引領作用；中國汽車要當好綠色發展戰略的踐行者和先行者，推動能源結構的轉型升級和交通領域的低碳發展；中國汽車要推進國際國內協作交流，一定范圍內輸出中國經驗、中國標準和中國方案。
對于汽車企業來說，低碳轉型是個長期過程，需要統籌協調短期效益和長期發展。就此，葉盛基建議，“汽車應當致力于實現能源轉型、原材料供應、產品實現全過程、產品使用和回收再利用等五個環節的全面低碳化，以此來推動全產業鏈和全生命周期低碳減碳目標的實現。”葉盛基表示，自“雙碳”戰略目標發布以來，汽車產業鏈上下游積極行動，在研究和推動汽車業“雙碳”目標實施的技術路徑和實施方案方面，開展了許多探索和實踐，相信在產業鏈各方以及行業上下的共同努力下，汽車行業“雙碳”目標的實施一定會科學有序推進，達到預期目的，取得預期成效。
當前，我國氫能產業進入加速發展期，氫燃料電池也成為了新能源汽車產業的新增長點。在談到氫能產業化發展問題時，林衛斌認為，為進一步推進氫能的產業化發展，首先要持續降低氫能的生產成本，尤其是可再生能源電解水制氫；其次則要加快突破氫能存儲、運輸和加注等領域瓶頸，加強關鍵技術、材料和裝備的研發、示范和推廣，加強基礎設施建設；第三，要穩步推進氫能多元化應用，拓展氫能在交通、化工、鋼鐵、電力和儲能等領域的應用，推動規?；l展。
隨著萬物與盛夏告別，一切美好向初秋進發。9月19-20日，“問路碳中和——2023汽車碳中和峰會”將在廣州白云國際會議中心舉辦。峰會將通過1個主論壇+7個分論壇，圍繞全產業鏈降碳協同、產業短期與中長期發展統籌、傳統汽車轉型、新能源汽車高質量發展、氫能和儲能產業化發展、智能網聯及新能源產業投資等行業熱點話題展開深度討論。屆時，來自汽車行業和政府部門的大咖將云集羊城，全面剖析國際國內形勢，深入探討最新行業動態，為碳中和提供更多實踐經驗和創新思路，為我國汽車產業的綠色未來助力。讓我們共同期待！
原載中國汽車報網2023年8月18日
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