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自主向上 科技為王，中國汽車品牌路在何方？
在全球汽車產業大變局中，中國汽車產業一直在向上攀登。近幾年來，伴隨著新一輪科技革命和新能源大趨勢來襲，在中國汽車產業由大變強過程中，自主品牌面臨著動蕩波折，但也在其中醞釀著新生。
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2023
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日本反思氫能戰略 給我國什么啟示？
最近，日本自然能源財團發布了一份報告《Re-examining Japan?s Hydrogen Strategy》（以下簡稱“報告”），對日本的氫能發展戰略進行了反思。
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地方擴大投資 汽車能否“狂飆”
新春伊始，各地吹響了新一年項目建設的“沖鋒號”，“三個一批”項目建設、重點項目集中開工活動等密集推出，涉及投資規模均在百億元級別，甚至是千億元級別。在梳理和盤點這些項目后不難發現，以汽車行業為代表的現代工業或先進制造業成為重點，投資力度遠超以往。
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日系車企狂飆電動化，還有戲嗎？
對于新能源汽車來說，2022年是過去最好的一年，國內銷量達到688.7萬輛，同比近乎實現翻倍增長。不過，與此同時，燃油車市場加速萎縮，尤其是日系品牌高度承壓，豐田、本田、日產在華銷量紛紛下跌，日系品牌在華份額跌破20%。電動化失利被認為是其銷量下滑的原因之一。
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魏安力：甲醇汽車和甲醇燃料應用推廣勢在必行的6大理由
“甲醇能源的可再生性，高儲能性（氫能）和二氧化碳資源利用性，為實現雙碳目標，提供了一條能源領域低成本發展的優選路徑?！卑瞬课状计囃茝V應用專家指導委員會秘書長魏安力說。
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面臨多重變局 2023鋰價還能一路“狂飆”嗎？
近日，多家鋰礦供應商發布了2022年的財報業績預告，從整體情況來看，鋰礦行業在過去的一年可謂賺得盆滿缽滿：天齊鋰業預計，2022年凈利潤約為231億～256億元，同比增長1011.19％～1131.45％；贛鋒鋰業發布的業績預告稱，預計2022年盈利180億～220億元，同比增長達244.27％～320.78％；鹽湖股份表示，預計去年歸屬于上市公司股東的凈利潤150億～156億元，比上年同期增長234.94％～248.33％；天華超凈預計2022年實現凈利潤64億～68億元，同比增長602.76％～646.68％。
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