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中國汽車出海更大的挑戰才剛開始……
“各家車企‘有生意、無品牌’的出海策略,無法打造真正的全球品牌?!睂τ诋斍爸袊嚻笕缁鹑巛钡某龊_M程,有知名咨詢機構在研究報告中說。
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2023
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汽車產業降碳,是硬杠桿,也是突破口
在國家“雙碳”戰略發布之后,汽車全產業鏈掀起了積極踐行熱潮。短期內,為了達到減排降碳的需求,企業必然要付諸一定成本。而在“雙碳”戰略下,對企業和整個產業而言,如何兼顧和平衡短期投入與中長期利益是當前行業,包括產業鏈上每一家企業都在思考的問題,也關系到全產業鏈能否真正形成一個長期、可持續、高質量的減排降碳、并且推動行業高質量發展的良性循環的重要話題。
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智能駕駛規?;逃糜瓉砉拯c時刻
智能駕駛規?;逃玫臅r代序幕已經拉開。
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2024中國商用車產品測試在渝舉行
9月11日,由《中國汽車報》社有限公司與中國汽車工程研究院股份有限公司(以下簡稱“中國汽研”)聯合舉辦的2024中國商用車產品測試(以下簡稱“商用車測試”)活動在重慶大足正式啟動。本屆活動由康明斯(中國)投資有限公司特別贊助,中汽兄弟(北京)信息科技有限公司鼎力支持。
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一根充電樁的內心獨白
大家好,我是一根充電樁,出生于北京,現在住在朝陽區。今年是我出生的第五年,我是新能源汽車的好伙伴。這幾年,看著越來越多的人們開上了新能源汽車,我很高興。我的朋友越來越多,但我也慢慢發現,隨著朋友的增加,充電樁的生存出現了很多問題。
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燃料消耗限值新標準呼之欲出 輕型商用車面臨“減碳”大考
近期,工信部開展《輕型商用車輛燃料消耗量限值》的修訂工作,相較目前實施的GB20997-2015,此次《征求意見稿》在測試方法和管理體系等方面做了進一步優化,將對輕型商用車節能技術革新、新能源化轉型產生深遠影響。
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